فصل جدید F1 یک نقطه‌ عطف تاریخی است

اعتمادآنلاین| مدیران F1 در میانه همه‌گیری کرونا قصد دارند با برگزاری تمام مسابقات این فصل نمایشی بلندپروازانه از خود به نمایش بگذارند. با این حال چه این رقابت‌ها به طور کامل برگزار شود چه نشود باید گفت 2021 سالی مهم برای F1 است.

همیلتون هشتمین قهرمانی را جشن می‌گیرد؟

لوئیس همیلتون در این فصل می‌تواند به رکورد هشت قهرمانی در مسابقات برسد. این فصل همچنین می‌تواند اجرایی نهایی برای این راننده مرسدس باشد. قرارداد همیلتون با مرسدس انتهای فصل جاری به پایان می‌رسد و گویا قرار هم نیست تمدید شود. البته باید منتظر ماند و دید بین این راننده بریتانیایی و تیم مرسدس چه پیش می‌آید.

آیا فرمول یک آماده رقابت مهم مرسدس-ردبول است؟

مدیران F1 با تعیین سقف بودجه برای تیم‌ها سعی در رقابتی کردن این مسابقات دارند و با این کار عصر جدیدی را شروع کرده‌اند. سال 2021 آخرین سالی است که مسابقات با قوانین قدیمی برگزار می‌شود. هدف از تغییر قوانین این است که از سرعت تغییر تیم‌ها کاسته شود. هرچند شیوع ویروس کرونا تا حدودی این خواسته مدیران F1 را یک سال زودتر برآورده کرد.

کرونا باعث کاهش درآمد تیم‌های حاضر در رقابت‌های فرمول یک شد و تیم‌ها را به صرفه‌جویی وا داشت. این صرفه‌جویی تیم‌ها را بر آن داشت تا بخش‌هایی از اتومبیل‌های فصل گذشته را برای فصل جدید به کار گیرند. اتفاقی که می‌تواند به ضرر مرسدس و به نفع ردبول تمام شود.

آخرین همکاری ردبول و هوندا

یکی دیگر از اتفاق‌هایی که هفتاد و یکمین دوره از رقابت‌های فرمول یک را جذاب و تماشایی می‌کند آخرین همکاری ردبول با کمپانی هوندا است. ردبول در این فصل به همکاری خود با هوندا پایان می‌دهد. آنها که در سال‌های گذشته نتوانستند قهرمانی در فرمول یک را تجربه کنند سعی دارند یک سال رویایی برای خود رقم بزنند.

تلاش همیلتون برای خلق یک رکورد

همیلتون بریتانیایی فصل 2021 را در حالی آغاز می‌کند که سال گذشته عنوان موفق‌ترین راننده مسابقه در تاریخ فرمول یک را از آن خود کرد. او حالا به همراه مایکل شوماخر با هفت قهرمانی در صدر برترین راننده‌های فرمول یک ایستاده و می‌تواند با قهرمانی در فصل 2021 هشتمین قهرمانی خود را جشن بگیرد. با اینکه رسیدن به قهرمانی هشتم چندان دور از دسترس نیست، مشکلات فنی خودرو مرسدس در فصل جدید شرایط را برای قهرمان جهان سخت کرده است.

تغییراتی که در قسمت عقبی خودرو‌ها ایجاد شده بخش‌هایی از کف و «دیفیوزر» خودرو را قطع کرده و همین موضوع باعث کاهش تولید نیروی آیرودینامیکی خودروها شده است.

جیمز آلیسون، مدیرفنی تیم مرسدس، در این باره می‌گوید: «این موارد نوعی تخریب نظارتی است که در واقع عملکرد ماشین را تقریباً یک سال و نیم عقب انداخته است. این اتفاق نیاز خودرو به جریان هوا در عقب ماشین را تغییر می‌دهد و تیم‌ها را مجبور می‌کند چگونگی بازگرداندن نیروی ازدست‌رفته را دوباره ارزیابی کنند.»

تست‌های پیش‌فصل برای قهرمان جهان خوب پیش نرفته و باید گفت مرسدس با یک ماشین ناآماده درگیر است. چنان‌که از شواهد پیداست، همیلتون در فصل جدید کارهای زیادی برای انجام دادن دارد.

با این حال همچنان فرض بر این است که مرسدس بتواند از این شرایط عبور کند و به عنوان یک تیم قدرتمند در رقابت‌ها ظاهر شود، همان‌طور که در سال‌های 2017 و 2018 توانست تیم فراری را پشت سر بگذارد.

برخلاف مرسدس، مدیر فنی تیم ردبول تست پیش‌فصل این تیم را بهترین تست سال‌های اخیر خوانده است. در این شرایط سوالی که پیش می‌آید این است: آیا امسال می‌تواند سالی باشد که ردبول با یک موتور جدید هوندا بالاخره با مرسدس وارد یک رقابت تنگاتنگ شود؟ اگر این اتفاق رخ دهد، باید منتظر یک رقابت شدید بین همیلتون و فرشتپن باشیم.

چهره‌های جدید در مکان‌های جدید

فصل 2021 با تغییر قابل توجه رانندگان تیم‌های برتر آغاز می‌شود و در این بین تنها مرسدس با رانندگان قبلی خودش فصل جدید را آغاز می‌کند.

سباستین فتل که هم‌تیمی چالرز لکلرک در فراری بود این فصل را در تیم استون مارتین و در کنار هم‌تیمی جدیدش لنس استرول پسر مالک تیم آغاز می‌کند.

فتل سال‌های خوبی را پشت سر نگذاشته است. در ردبول دنیل ریکاردو جای او را گرفت. همچنین عملکرد او در فراری نسبت به فرناندو آلونسو و کیمی رایکونن ضعیف‌تر بوده و در 2 سال گذشته نیز نتوانسته جایگاه راننده اول فراری را به دست آورد، از همین رو بود که در پایان فصل 2020 نامش در لیست مازاد فراری قرار گرفت.

فرناندو آلونسو پس از 2 سال حضور در رده‌های دیگر اتومبیلرانی به فرمول یک بازگشته و در تیم آلپاین (رنو سابق) رانندگی می‌کند. برنامه آلونسو و تیمش بر اساس مقررات 2022 تنظیم شده است. در این فصل آلونسو قصد دارد هم‌تیمی‌‌اش سباستین اوکن را کنار بگذارد تا خوب بودن خود را مثل همیشه ثابت کند. پس از انتقال دنیل ریکاردو به مک لارن، آلونسو توانست صندلی او را تصاحب کند.

این جابه‌جایی‌ها زمانی آغاز شد که فراری تصمیم گرفت کارلوس ساینز را به جای فتل بنشاند. این راننده 23ساله استعدادی نادر است که برخی کارشناسان او را کنار همیلتون و فرشتپن می‌گذارند. سرعت او در دورهای مقدماتی نفسگیر است، ساینز سریع و باهوش است و شاید راننده دوم فراری بودن چندان برای او آسان نباشد.

ریسینگ پوینت هم سرخیو پرز را کنار گذاشت و فتل را جانشین او کرد. هرچند این جدایی چندان به ضرر پرز تمام نشد و این راننده مکزیکی به ردبول رفت.

اما چرا ردبول پرز را جانشین آلکساندر آلبون کرد؟ مدیران ردبول اعتقاد دارند سرخیو پرز پشتیبان بهتری برای فرشتپن است. موفقیت او در کنار فرشتپن می‌تواند ردبول را قادر به انجام چند بازی استراتژیک با مرسدس کند، مساله‌ای که ردبول را به قهرمانی در فرمول یک امیدوار می‌کند.

سقف بودجه انقلابی در فرمول یک

اگرچه پول هرگز موفقیت در فرمول یک را تضمین نمی‌کند، اما یکی از عوامل رسیدن به کامیابی است. 2 تیم برتر فصل گذشته بیش از هر تیم دیگری هزینه کردند و در نتیجه به موفقیت بیشتری نیز دست یافتند. با نگاهی به موفقیت تیم‌ها در فصل گذشته متوجه می‌شویم تعیین محدودیت سقف بودجه کمتر از یک انقلاب نیست. با توجه به این محدودیت‌ها، تیم‌ها تنها می‌توانند تا سقف 145 میلیون دلار در سال هزینه کنند که این محدودیت شامل حقوق راننده و بعضی از مدیران تیم نمی‌شود. این رقم در 2 فصل آینده پنج میلیون دلار دیگر کاهش می‌یابد. هرچند این قانون به معنای تساوی ناگهانی همه تیم‌ها در فرمول یک نیست؛ تیم‌های بزرگ از مزایایی استفاده می‌کنند که لغو آنها مدتی طول می‌کشد.

تمام این اتفاقات به همت مالک جدید فرمول یک یعنی «لیبرتی مدیا» رخ داده است. آنها مدیریت فرمول یک را در سال 2017 بر عهده گرفتند و با قصد افزایش سودآوری در صدد ایجاد تغییر در این رشته ورزشی هستند.